五家主流汽车品牌宣布搭载宁德时代超充电池，能否推动超快充电动车加速普及？

8月16日，宁德时代在发布会上推出了全球首款增强型磷酸铁锂超充电池，命名为“神行”。据宁德时代介绍，这款电池采用了磷酸铁锂4C超充技术，仅需十分钟就能充电至能行驶400公里，成功解决了磷酸铁锂电池不能快速充电的问题。

具体来看，神行电池具备出色的超充性能，能在十分钟内充至电量的80%（以1C为60分钟充满电为计，4C意为15分钟即可充满）。宁德时代通过改进正负极、电解液和SEI膜，优化了磷酸铁锂导电性能，最终提高了充电效率。

随后，阿维塔宣布将成为首批搭载宁德时代神行超充电池的品牌。宁德时代还表示，超充技术可能会与长安、奇瑞、极氪以及哪吒等品牌展开合作。

随着新电池技术的推广和应用，电动汽车市场未来将迎来巨大的发展空间。根据华泰证券近期发布的研报显示，华为与奇瑞智选合作的新车型智界S7计划采用宁德时代研发的M3P电池。这款电池的研发逻辑与被称为“神行”的超充电池相似，进一步揭示了它们之间的紧密关系。业界普遍解读新产品公示中提到的“磷酸铁锰锂电池”是M3P电池的明确信号。

除了智界S7，国产特斯拉Model 3也有可能升级采用M3P电池。这种新型材料体系的电池已经超越了传统的磷酸铁锂电池在能量密度上的表现，并且具有明显的成本优势。

华泰证券预测，到2027年，基于这种新材料体系的磷酸锰铁锂电池全球市场规模有望突破500亿元人民币，证明了其广阔的市场潜力。

相较于三元锂电池，磷酸铁锂电池因其在高温或物理受损的情况下不易出现热失控、循环寿命较长且成本相对较低的特点受到市场青睐。而宁德时代推出的神行电池改善了磷酸铁锂电池快速充电的缺陷。

在这种情况下，市场定位较低的车型或将受益。在满足成本较低同时支持超充条件的前提下，汽车公司可能会增加对磷酸铁锂电池的使用。

与此同时，改善充电速度并实现更低价格的电动车有望加快渗透市场的速度。

目前，除了宁德时代外，比亚迪、亿纬锂能和国轩高科也在布局高性能的磷酸锰铁锂材料，展示了这一技术在未来的广阔前景。

虽然“神行”电池展现了卓越的性能和经济效益，例如宣称的充电十分钟即可行驶400公里的性能，但根据每百公里电耗约为12.5kWh（实际更高）的计算，换算可得到充电功率达到300千瓦。然而，目前市面上商业充电桩的功率大多在80至160千瓦之间，与这种电池的高功率需求还有一定差距，这意味着在短期内，我们可能无法完全发挥出其快速充电的潜力。

值得注意的是，宁德时代也为这一困扰提出了解决方案。该公司与快卜科技合作推出了液冷超充站，这种充电桩的最大功率高达600千瓦，确保神行电池能够实现充电十分钟增加400公里的承诺。

然而，液冷超充站的建设成本是普通超充站的两倍，并且当前仅支持宁德时代的4C麒麟电池，尚未明确官方解读4C神行电池的性能。对于其他车型来说，其性能可能只能呈现出普通快充的效果。